明治天皇と皇后の間には子供が出来ず、大正天皇は明治天皇の権典侍の１人である女性が明治１２年８月３１日出産した男児で、明宮嘉仁親王とよばれた。生まれながらの病弱で８歳のとき学習院 を３ケ月休学、１５歳で中等学科１年終了後退学された。２１歳でご結婚後も体調はすぐれず大正８年１１月兵庫県・大阪府下の陸軍特別大演習を最後に公式の行幸はされなかった。
　裕仁皇太子は、立太子礼をすませ天皇の代わりに地方を行啓になった。

�@明治天皇霊柩列車

　 大正元年９月１３日青山式場で大喪儀が行われた後、７両編成の霊柩列車は中央に御料車第１３号を改造した霊柩車を連結し、１４日２時青山仮停車場を発車新宿に入り、機関車を前後に付け替え品川に入り再び機関車を前後につけかえ、青山発と同じ向きの正位に戻しそのまま東海道線を下って行った。
９月１４日の２時から１９時までの東海道線上り列車は、全部霊柩列車通過停車場の一駅手前で臨時に構内待避線または反対側本線に待ち受け、御奉送の後再び運転を継続するように計画された。

　また東海道線各駅の構内要所や時計、その他金属で光沢のあるものは黒布で覆いもしくは鈍色に塗り替えられた。霊柩列車は品川２時４２分着５０分発京都１６時５３分着５６分発桃山１７時１０分着で運転した。途中停車駅は、国府津･沼津･山北・静岡・浜松・豊橋・名古屋・大垣・米原・馬場 ( 膳所 )であった。

　第１供奉列車は８両編成で、１４日２時１５分青山臨時停車場発桃山１６時４０分着。第２供奉列車は同じ編成両数で、３０分後に発車し桃山には１７時３５分着だった。

　 当時時の新橋駅１日列車発着本数は、それぞれ４７本乗降客約１５，０００人。上野駅は常磐線１２本・奥州線８本・信越線７本の３７本で、乗降客１６，０００人。新宿駅２０本の９，０００人。明治４５年７月に開業した鶯谷駅は乗降人員６００人で収入１６円だったが、平成１２年度は４５，０００人の５００万円になっている。