残存列車は、 東京・鹿児島１往復、東京・下関２往復、 東京･門司１往復、
東京･大阪２往復、上野･青森１往復、函館･稚内１往復の8往復になった。
戦災が激しい昭和２０年３月２０日には、
東京･下関間１往復のほかすべての急行列車が廃止された。
昭和２０年１１月から２２年８月まで５回の時刻改正で
列車復活と輸送力増強を検討したが、
石炭不足のため２２年１月から４月まで急行列車全部廃止の憂き目を見た。
昭和２２年７月急行券表示の下に６００キロまで黒横線２本、
１２００キロまで３本、それ以上４本が入ることになり、
昭和２６年の列車種別による赤斜線２本実施まで続いた。
急行券の列車指定制は昭和２４年９月廃止になり、普通急行券に戻った。
券面の変更は特急券と同じである。
