この時の御乗用列車は新橋８時１５分発横濱１０時着で、編成は上等８両、中等４両、下等５両で、一般の乗客が上等の一部と中等２両、下等４両を使用した。専用の御料車をご利用になったのは、関西地区行幸中の京都・神戸間開通式当日の２月５日である。

　明治９年７月２１日奥羽地方を御巡幸になり、還幸の際も横濱９時３０分発、新橋１０時３０分着の一般列車に混乗されている。現在のところ 「お召列車運転及び警護基準規程」 第３条により混乗の場合は、お召列車と言わない事になっているので、当時は御乗用列車の運転が多かったことになる。

　この頃は馬車の事故が多く、列車の事故は無かったので安全なものとされていた。明治７年１０月１１日、新橋駅でポイント故障のため機関車と貨車１両が脱線転覆したが死傷者はなかった。他方馬車では、明治６年１１月７日皇太后、皇后両陛下がご同乗で浜離宮へ行啓の途中、麻布霊南坂中途で深さ５ メ−トル、幅１．５メ−トルの溝に転落、幸い両陛下は御無事であったが馭者は足を折り白馬一頭即死、他の一頭は負傷した事故があった。接触事故などは多かったようである。